1. Choisir le tracteur adapté à la semi-remorque
Un tracteur routier tire une semi-remorque ; ce n’est pas un tracteur agricole. La semi-remorque n’est pas automatiquement incluse. Vérifiez pivot, hauteur de sellette, raccordements de freinage et électriques, rapport de pont et carburant selon le trajet. Comparez HOWO, SHACMAN et FAW selon la configuration et l’état réels.
2. Comparer les modèles et l’état réel
Comparez HOWO 371, SHACMAN F3000 / X3000 et FAW J6P / JH6 sur la même fiche : moteur, boîte, rapport de pont, côté du volant, émissions, sellette et entretien local. Une cabine plus récente ne prouve pas un moteur en meilleur état. Le moins cher ne se détermine qu’avec deux propositions datées, de même périmètre.
Occasion, reconditionné ou neuf : confirmez l’état du véhicule proposé et les travaux écrits.
3. Demander les postes du devis
Demandez des postes dans une même devise, avec validité et point de livraison nommé. Un poste non chiffré est inconnu, pas gratuit. Ne comptez pas deux fois un coût déjà inclus.
- Véhicule / équipement: Identité du châssis ou numéro de série, configuration et état ; précisez si semi-remorque ou accessoire est inclus.
- Préparation et options: Réparations, pneus, carrosserie, équipements et preuves de réception ; séparez les travaux optionnels.
- Inspection: Périmètre, intervenant, prix et rapport convenus. Une photo de référence ne prouve pas une inspection réussie.
- Logistique au départ: Transport intérieur, formalités export, chargement et emballage : préciser les inclusions et le payeur.
- Fret et assurance: Trajet, mode de transport et fret daté ; détaillez la couverture d’assurance applicable.
- Coûts à destination: Frais portuaires, dédouanement, droits, taxes et transport intérieur : montants et exclusions à vérifier avec un agent local.
4. Ne pas confondre livraison et coût final
FOB, CFR et CIF sont des règles de transport maritime ou fluvial, pas des synonymes de livraison au chantier. Pour une expédition conteneurisée, étudiez FCA avec le transitaire. Le CIF comprend un fret et une assurance convenus vers le port nommé, mais ne transfère pas nécessairement le risque à l’arrivée. Vérifiez couverture, exclusions et frais locaux avec le contrat.
5. Calculer sans inventer les montants
Méthode, pas devis RUICHI : coût final = postes d’achat et de préparation non déjà inclus + inspection + logistique au départ + fret et assurance applicables + charges portuaires, douanières et transport intérieur à destination. Utilisez les vrais devis du fournisseur, du transporteur et de l’agent local. Une case inconnue doit rester à compléter, pas à zéro.
Envoyez travail, modèle, quantité, état et port. Utilisez les détails d’achat facultatifs pour dimensions, semi-remorque ou accessoires et demandez un devis daté et détaillé.